Уважаемые, Господа! Если вас интересует минимальные возможности работы изобретения: Преобразователь мощности (крутящего момента) с функциями безступенчатой коробки передач, автор предоставляет возможность воочию убедиться в работе бесступенчатой коробки передач и достижении механизмом КПД более 100%. Ссылки на видео-файлы: files.mail.ru/IG6HB6; files.mail.ru/6UN7RE
Пендюров Николай Николаевич, автор изобретения передает привет всем скептикам и тем, кто говорил, что это никогда не работало и не будет работать.
Ну вот и ответ, все верно: основа применения данной установки - вертикальный взлет - это набор высоты, посадка, экономия горючего основных трех несущих реактивных двигателей, которые потом с 25 км будут вырывать у земного притяжения челнок в космос и Байконур не нужен, ни экватор, то есть с любой точки планеты и установить на этот челнок пневматическую пушку или с механической пружиной сжатия для уничтожения спутников шпиенов дружественных стран как США, по пути по возвращению грохнуть их лазерную установку за два миллиарда которую они мечтают вывести! Это конечно же шутка, но с долей правды))))Спасибо за вдохновляющие отзывы! Э.М. Да а насчет закрывать диски, а идея менять траекторию полета как в комп играх показано на 90 градусов - это же классика от ракет уходить такое не один лет.аппарат не может, или допустим летел вперед - хлоп по тормозам и назад пошел, вот это уж точно не один аппарат не может)))А Кариолис, он наверное у меня что скопировал)))))
Наткнулся вот на такую схему (см. ниже). Данная канатная дорога свяжет два берега Темзы в Лондоне. Всё удовольствие обойдется в 60 млн. английских фунтов. Канатная дорога способна перевозить до 2500 людей в час.
а я брал обычный фотик со вспышкой, вспышку отключал и подключал на её место электромагнит, а точнее катушку, с подвижным внутри стальным штоком (такие есть в сд проигрываетлях, муз центрах и тд.) Когда включал вспышку, этот шток вылетал с такой силой. что раз разбил мне окно)))
я вот хочу свой ГАЗ-69 перевести на водород, да только вот понять не могу… смесь водорода и кислорода- это гремучий газ, а гремучий газ взрывается чисто от сжатия, то есть попав в движок, такая смесь будет сжиматься и детанировать, будет получатся неразбериха, двигатель будет работать как попало, или вообще не будет работать потому что смесь будет поджигаться не в ВМТ а на много раньше… вот как этого избежать? кто что подскажет?
да)) всего навсего… реакция будет очень медленная… нужно добавить пищевую соль)) и осторожней с огнем)))потому что смесь водорода с кислородом бзрывоопаска)) однажды сделал водородную горелку… всегда горела а тут не весь воздух вышел))) и хорошо что баночка была маленькая)) но разлетелась…
тема интересная хорошо забытая принцип получения биогаза используется уже с 1900 года особенное развитие было в россии и финляндии у нас вплоть до 50-х годов были авто и трактора на газогенераторах кому интересно вышлю книги тех лет пишите DALI48@MAIL.RU
смысла не много вижу… ведь как я понимаю еще нкужна затрата энергии на нагнетания воздуха… в конце концов энергии получится на выходе меньше чем затратится на все… действительно лучше поставить лопасти и прямиком «дуть» на него
С ртутью это опасно и неудобно.тем более каждый раз возиться с ней и сложновато с обработкой пара… ПРОЩЕ всего водород получать путем химической реакции, многие в детстве надували им шарики или как я делали грелки на рыбалку в зиму(при добавлении большего количества катализатора реакция протекает быстрее с выделением тепла)… АЛЮМИНИЙ помещается в раствор воды с медным купоросом(им обрабатывают растения в огороде от паразитов и жуков)… реакция будет идти очень медленно — будет образовываться водород, сульфат алюминия, и окись меди… последние будут ввиде осадка… А ЧТОБЫ ВОДОРОД ВЫДЕЛЯЛСЯ БЫСТРЕЕ И В БОЛЬШИХ КОЛИЧИСТВАХ обязательно нужен катализатор, коим является обычная поваренная соль… при катализаторе реакция протекает быстрее и выделение водорода. с выделением тепла… поэтому нужно не перебрать с катализатором чтобы не произошол моментальный быборос энергии… по реакции можно подобрать количество соли)) это проще
День добрый! Спасибо за положительный вдохновляющий отзыв и что и разобрались о чем я хотел сказать, ведь жизнь быстротечна и все с постоянством меняется и к сожалению неизвестно что нас ждет впереди? Вопрос вопросов)Поэтому если люди научились использовать ветер, течение рек, приливы отливы, то напрашивается вопрос почему такая движущая сила как канализационный поток и причем в городах миллионниках мощный неиспользуется, ведь он бесконечен пока город существует то есть живет, а значит это и есть вечный двигатель по отношению данному городу и нужно наверное отработать все возможные варианты использования этого движения потока! Удачи вам во всем, творческих успехов! С уважением! Эдуард М.
Идея — колоссальная!!! Вода — это мощный носитель потенциальной энергии. ( тем более при свободном падении ).
А значит разумно научиться ею воспользоваться.
Как бы тебе сказать, будет очень прикольно смотреться, когда всякие железяки будут прилипать к каблукам, а особенно весело будет когда обутый в эти туфли будет идти по металлической поверхности))) Представляю, идет она такая гламурная, а к ее ногам прицепились: болт, гвоздь ржавый, и консервная банка)))
попробуйте толкнуть схему со «свободным» статором не в движетели а в двигатели, т.е. там где минусы Вашей схемы (КПД в связи с высокими оборотами) превратятся в плюсы или нейтрализуются. конкретно осевые многоступенчатые компрессоры и турбины(турбовальный двигатель). наводка — сечас статоры(или спрямляющие устройства, задача к-рых сейчас направить поток под нужным углом на лопатки ротора) не подвижны. возможно если и они будут кроме того совершать полезную работу эфективность и КПД повысится. и рекомендую убрать электромагнитную часть из газодинамики вообще. успехов.
как я понял здесь будет свободновращающимся и ротор и статор, и оба с лопостями? интересная схема. думаю надо добавить систему для коррекции оборотов системы относительно корпуса ЛА.
Вообще-то, здесь я допустил ошибку при расчёте процесса. Поэтому результат будет не тот что предполагается.
Однако, по поводу фиг. 3: здесь поршни действительно находятся в состоянии равновесия, но, сумма масс поршней и жидкости нарушает равновесие системы, в целом.
P.S. После Вашего ответа, я удалю эту запись.
Я извиняюсь за то что не могу загрузить сам патент он у меня в акробате не скопировать, что бы было ясно, а картинка это пробник предпологалоось вообще как бы на выбор установка над фюзеляжем с выдвижными лопастями за счет центробежной силы или же вот с литыми лопастями внутри фюзеляжа, над фюзеляжем это уж ничего удивительного вертолет да и только опять же аэродинамические данные будут действительно подпорчены а внутри корпуса и ново и показатели отличные от многих, вот если получится попробую на днях сам патент загрузить тогда все взлетит))))
Пендюров Николай Николаевич, автор изобретения передает привет всем скептикам и тем, кто говорил, что это никогда не работало и не будет работать.
А значит разумно научиться ею воспользоваться.
Однако, по поводу фиг. 3: здесь поршни действительно находятся в состоянии равновесия, но, сумма масс поршней и жидкости нарушает равновесие системы, в целом.
P.S. После Вашего ответа, я удалю эту запись.